V vsakdanjem življenju lahko pogosto vidimo in slišimo poročila o nesrečah takšnih inženirskih vozil, kot so tovornjaki mešalniki, tovornjaki za umazanijo, avtomobili za zemeljska dela, cisterne za nafto, tovornjaki za prevoz cementa in avtomobili za rudnike. Ta vrsta inženirskih vozil ni samo velika v karoseriji, ampak vendar ima tudi precej veliko slepo območje. Prej se je pogosto videlo, da mora biti pri vzvratni vožnji takih inženirskih vozil nekdo zadaj, da jih usmerja, da ne zadenejo ljudi ali predmetov. Dandanes je vse več voznikov inženirskih vozil da bodo pozorni na varnost vožnje in vzvratne vožnje ter bodo na svoja vozila posebej namestili radar za vzvratno vožnjo ali slike za vzvratno vožnjo, da bi izboljšali udobje in varnost vožnje. Toda kateri deluje bolje, radar za vzvratno vožnjo ali slika za vzvratno vožnjo? Je še kakšen boljši -board sistem? Kateri je bolj varen med vožnjo ali vzvratno? Danes bo o tej temi z vami govoril Xiaobian.

Najprej se pogovorimo o radarju za vzvratno vožnjo. Radar za vzvratno vožnjo je pomožna varnostna naprava, ko vozilo parkira ali vozi vzvratno. Z ultrazvočnim zaznavanjem voznik obvesti, ali je zadaj ovira ali približno oddaljenost vozila od ovire. Radar za vzvratno vožnjo pove vozniku oddaljenost ovire z zvočnim razmikomkapljice. Čim krajši je zvok, tem bližje je oviri. Radar za vzvratno vožnjo pa ni zelo dober, torej ni dovolj intuitiven. Vozniki vedo le, da so zadaj ovire, ne vedo pa, za katere ovire gre in ali se vozilo res ustavi na mestu. Poleg tega je slepo območje inženirskega vozila tako veliko, da ga je povsem nezanesljivo opazovati samo z vzvratnimi ogledali in ogledali.

Pravzaprav gre za namestitev kamere na zadnji del vozila. Ta kamera ima funkcijo merjenja razdalje, nekatere od njih pa imajo funkcijo premikanja trajektorije, ko vozilo vozi vzvratno, tako da lahko lastnik na prvi pogled vidi situacijo za vozilom in jasno vidi specifično situacijo. Toda ko lučka je pretemen, ali v slabem vremenu, je kamera zataknjena z vodo, ali so druge umazane stvari, ne more normalno delovati. Na primer, inženirska vozila se na gradbišču vozijo vse leto in povsod je polno prahu, zato bo kamera neizogibno umazana, vzvratna slika pa bo popolnoma postala zaslon. Tukaj priporočamo CL-760AHD-Q varnost sistem za spremljanje, ki je opremljen s štirimi AHD kamerami visoke ločljivosti, ki lahko spremljajo situacijo v štirih smereh poleg avtomobila, s čimer se mrtvi kotiček nikjer ne skrije, in izboljša varnostni faktor voznikov.